7月31日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，会议确定了通过推动消费惠民、丰富产品供给和完善市场监管等措施促进文化和旅游消费，并特别强调支持邮轮旅游新业态发展。中国邮轮旅游自2006年起步，开启了迅猛发展的十年，然而包船模式导致中国邮轮市场这几年一直处于低价运行状态。2018年，诺唯真喜悦号等多艘邮轮撤离中国市场。中国交通运输协会邮轮游艇分会（CCYIA）常务副会长兼秘书长郑炜航提出，中国邮轮产业进入调整期，希望回归合理价格，积极引导二次消费，尽快恢复韩国航线，增加旅游目的地。各邮轮公司高管也表示对中国市场的信心没有改变，长期在华发展的决心更加坚定。 李克强总理和国务院对邮轮产业发展的关心、支持，再次给予了行业内人士鼓舞和信心。8月1日，CCYIA联络了文旅部有关部门，文旅部希望CCYIA广泛收集行业意见，提出具体发展措施和建议上报文旅部参考和研究。
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CCS14期间，组委会将延续去年，举办第二届中国邮轮教育国际论坛，论坛分为主题演讲和沙龙互动两部分，主题为：1. 邮轮教育资源的品质提升；2. 中资邮轮教育培训。届时CCS14组委会将继续邀请来自国内外邮轮高校、邮轮培训中心、及海事服务企业参会研讨，就论坛主题发表观点。回首去年，首届中国邮轮教育国际论坛成功召开，各位演讲嘉宾各抒己见，提出具有深度和批判性的行业问题。武汉交通职业学院姬中英老师提到，国际邮轮公司目前只通过劳务外派企业招聘员工，而非从学校招聘毕业生；上海森海海事罗成却指出，入校招聘邮轮船员时，学员对船上工作缺乏了解，对薪资期待过高，对多元文化感到不适应等问题。在论坛中，加强国际院校、校企合作、规范海员相关法律、保障海员权益等被重点强调。在沙龙互动环节，菲律宾烹饪艺术家Paolo SantinoA.Guevara先生介绍，菲律宾政府对邮轮乘务的从业人员非常重视，政府对从事劳务相关业务的企业会定期评奖，最高级别为“总统奖”，获奖企业将享受一定期限免检等优惠政策。论坛的分享为企业、政府等各领域邮轮工作人员给予了务实助力。首届中国邮轮教育国际论坛受到国内外邮轮教育界一致好评，对中国邮轮教育及人才培养具有重要影响。CCS14组委会诚邀各位邮轮教育专家拨冗出席第二届中国邮轮教育国际论坛，不吝珠玉！
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随着邮轮业在中国的迅速发展，中国邮轮已经从“旅游接待为主的第一个十年”进入“上下游全产业链发展的第二个十年”，世界知名邮轮公司纷纷加大在华市场运作，与此同时，为中国制造的邮轮用品带来巨大的采购商机。 中交协邮轮游艇分会（CCYIA）自2011年在首届国际邮轮博览会上举办邮轮用品采购会并正式成立中国国际邮轮用品采购联盟(ICPA)以来，一直致力于促进国际邮轮公司在中国集团化、集约化、直接化采购，促进中国制造、贸易企业拓宽出口渠道和规模，优化国际邮轮采购、供应环节，降低供需双方经营成本、物流成本和建立中国国际邮轮采购秩序，培育、建立中国国际邮轮采购市场。目前，皇家加勒比集团和嘉年华集团在易耗品、食品生鲜、替换品和制服等方面的本土采购占比逐年递增，云顶集团在华全方位采购各类用品。去年，在CCYIA的推动下，MSC地中海邮轮成功实现本土采购高端红酒。 为打造国际邮轮中国一站式采购体系，让更多中国制造邮轮用品登上邮轮，第十四届中国邮轮产业发展大会（CCS14）组委会特举办邮轮采购论坛，拟邀请MSC地中海邮轮、嘉年华集团、皇家加勒比集团和云顶邮轮等邮轮公司的高级采购官出席论坛，详细讲解国际邮轮采购需求和国际邮轮采购模式，并于现场安排展商与采购官一对一洽谈会。CCYIA诚邀请各位邮轮用品、酒店用品...
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十余年来，中国邮轮产业从零起步，发展势态令人注目。邮轮港口建设方兴未艾，大陆海岸线上已有19个城市建成或规划建设邮轮港，上海、香港各拥有2个邮轮港，台湾有4个港口接待邮轮。大家已形成共识：发展临港经济是促进港口城市经济发展的重要手段之一，为此，CCYIA首次将邮轮港口圆桌会升级为第14届中国邮轮产业大会(CCS14）的邮轮港口论坛。 CCS14邮轮港口论坛主题为： 1. 亚洲邮轮港口开发模式； 2. 丝路邮轮港口合作路径； 3. 港口与城市融合发展； 4. 邮轮港口智能化。 主办方充分发挥广州友好城市及友好港口优势，拟邀请德国汉堡港、荷兰鹿特丹港、巴西阿苏港、印尼丹戎不碌港、斐济苏瓦港、所罗门群岛港、希腊比雷埃夫斯港及国内各大邮轮港口代表出席大会，期待这场中外邮轮港口的头脑风暴。
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近日，广州开发区、广州高新区举行穗港智造特别合作区全面启动暨新华穗港城等重大项目集中动工活动，35个重大项目同时破土动工，包括产业及科创综合体项目23个，民生、市政项目11个，城市更新改造项目1个。其中，民生、市政项目中的黄埔国际邮轮城项目位于黄埔老港码头，总投资约150亿元，计划建设1个8万吨邮轮泊位、1个3万吨客运泊位及其他客滚、水巴、游艇等泊位。
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